Teherautóra szerelt progresszív üregszivattyúk
Cat:Egyetlen csavaros szivattyúk
Mika járműre szerelt szivattyú, a szivattyú alapja nemcsak stabil és megbízható, hanem ügyesen felszerelt univerzális kerekekkel is, ezek a kerekek...
Lásd a részleteketA iszapcsavaros szivattyú az iszap szállításának elmulasztása leállíthatja a szennyvízkezelést, az ipari hulladékfeldolgozást és a környezetmérnöki műveleteket. Ez a kritikus probléma gyakran a szívással, a mechanikai alkatrészekkel vagy a médiakompatibilitási problémákból adódik – ezek mindegyike megoldható célzott hibaelhárítással. Az alábbiakban bemutatjuk az öt leggyakoribb okot és azok bevált megoldásait, amelyek a gyors diagnózist és megoldást szolgálják.
Az iszapcsavaros szivattyúk negatív nyomást hoznak létre a bemenetnél, hogy a közeget a szivattyúkamrába szívják. Bármilyen repedés, amely lehetővé teszi a levegő bejutását, megzavarja ezt a vákuumot, így a szivattyú nem tudja beszívni az iszapot. A gyakori levegőbemeneti pontok közé tartoznak a meglazult csőkötések, sérült tömítések, elkopott tengelytömítések vagy akár apró repedések a bemeneti csővezetéken. A kezelők gurgulázó hangot vagy szabálytalan áramlást észlelhetnek a szállítási hiba mellett.
Javítások:
A szivattyú forgórésze és állórésze úgy van kialakítva, hogy az iszapot a bemeneti nyílástól a nyomónyílásig meghatározott forgásirányban mozgassa. Ha a motor vezetékeit felcserélik – akár telepítés, karbantartás vagy elektromos javítás közben – a forgórész hátrafelé forog, így megszűnik a szívás és megakadályozza az iszap kijutását. Ezt a problémát gyakran figyelmen kívül hagyják, de az egyik legkönnyebben megoldható.
Javítások:
Az iszapcsavaros szivattyúkat meghatározott közegtulajdonságokra tervezték – jellemzően 80%-os nedvességtartalmú és kezelhető viszkozitású iszap. Ha az iszap túl száraz (alacsony nedvességtartalmú), túl viszkózus, vagy túlméretezett szilárd anyagokat/szálakat tartalmaz, eltömítheti a bemenetet, vagy nem tud átfolyni a rotor-állórész résen. A vastag, száraz iszap akár "elcsúszhat" a szivattyúkamrában, ahelyett, hogy előretolná.
Javítások:
Az általában elasztikus gumiból készült állórész szoros tömítést képez a fém rotorral, hogy létrehozza a tömített kamrákat, amelyek mozgatják az iszapot. Idővel a koptató iszap, a vegyi anyagok expozíciója vagy a hosszan tartó használat az állórész kopását okozza, növelve a forgórész és az állórész közötti rést. Ez a rés tönkreteszi a szivattyú térfogati hatékonyságát, lehetővé téve az iszap visszafelé szivárgását, ahelyett, hogy kiürülne.
Javítások:
Eltömődések akkor fordulnak elő, amikor szilárd iszap, szálak vagy törmelék halmozódnak fel a bemeneti csőben, a szűrőben vagy a rotor-állórész üregében, és teljesen leállítják a rotor mozgását. Hasonlóképpen, ha a szivattyút öblítés nélkül állítják le, a maradék iszap megkeményedik, ami a forgórész és az állórész beszorulását okozza – különösen hosszú tétlenség után. Mindkét probléma nem okoz iszapot, és a motor túlterhelését okozhatja, ha nem kezelik.
Javítások:
Iszapcsavaros szivattyú a szállítási hibák ritkán erednek helyrehozhatatlan károsodásból – ezek szinte mindig a levegő beszivárgására, motorproblémákra, a média szélsőségére, az alkatrészek kopására vagy eltömődésre vezethetők vissza. Ezen öt gyakori ok szisztematikus diagnosztizálásával és a megfelelő javítások alkalmazásával a kezelők minimalizálhatják az állásidőt és helyreállíthatják a megbízható teljesítményt. A rendszeres karbantartás – beleértve az öblítést, a tömítések ellenőrzését és az alkatrészek ellenőrzését – tovább csökkenti a jövőbeni problémák kockázatát, biztosítva, hogy a szivattyú továbbra is az iszapkezelő rendszerek igáslója maradjon.